ブースト圧（Boost Pressure）
ターボチャージャーやスーパーチャージャーによる過給圧をリアルタイムで表示するウィジェットです。インテークマニホールド内の圧力（MAP）から大気圧を差し引いた「相対圧」として計算され、正圧が過給状態、負圧がバキューム状態を示します。Text・Gauge・Bar の 3 スタイルに対応し、ゲージスタイルでは負圧からレッドゾーンまでを 1 本の針で視覚化します。
1.概要
ブースト圧ウィジェットは、OBD-II の PID 0x0B（インテークマニホールド絶対圧＝MAP）を使って、現在の過給状態をリアルタイムに計算・表示します。MAP が取得できない車両では選択肢自体が表示されません。
ターボ車やスーパーチャージャー車はもちろん、NA（自然吸気）車でもスロットル操作に応じたインマニ圧の変化を観察できます。NA 車では値は常に負圧になりますが、アクセル全開時に 0 bar 付近まで上昇し、アイドリング時は −0.6 bar 前後になるため、エンジン負荷の変化を視覚的に把握できます。
| 必須 PID | 0x0B（MAP：インテークマニホールド絶対圧） |
| 利用条件 | PID 0x0B 対応車両のみ（非対応車両では選択肢に表示されません） |
| 対応スタイル | Text / Gauge / Bar |
| 対応スロットサイズ | Text: 全サイズ ／ Gauge: Medium・Large ／ Bar: Wide・Tall |
| 対応単位 | bar / kPa / PSI |
2.計算方式
ブースト圧は MAP から大気圧を引いた差圧として計算されます。シンプルな式ですが、大気圧の取得精度が結果に直結します。
ブースト圧 (bar) = (MAP − 大気圧) ÷ 100
| 変数 | 取得元 | 単位 |
|---|---|---|
| MAP（インマニ絶対圧） | OBD-II PID 0x0B | kPa（0〜255） |
| 大気圧 | OBD-II PID 0x33 ／ フォールバック 101 kPa | kPa |
値の読み方
| 状態 | 値の例 | 意味 |
|---|---|---|
| 正圧（+） | +0.80 bar | ターボが過給中（ブースト状態） |
| ゼロ付近 | 0.00 bar | 大気圧とほぼ同じ（NA の全開相当） |
| 負圧（−） | −0.60 bar | スロットルが絞られた状態（バキューム） |
3.大気圧の取得
ブースト圧は MAP との差分で計算するため、大気圧の精度が結果を左右します。アプリは PID 0x33（Barometric Pressure）を 60 秒ごとにポーリングし、対応していない車両では 101 kPa（標準海面気圧）をフォールバックとして使用します。
ゲージスタイルでは右下に現在の大気圧が「Baro: XXXkPa」として表示されるため、正しい値が取れているかひと目で確認できます。
| 取得 PID | 0x33（Barometric Pressure） |
| ポーリング間隔 | 60 秒ごと |
| フォールバック値 | 101 kPa（標準海面気圧） |
| ゲージ上の確認 | 右下に「Baro: XXXkPa」と表示 |
PID 0x33 に非対応の車両では常にフォールバック値が使われます。標高が高い場所（例：標高 1000m ≈ 90 kPa）ではブースト値が実際より高く表示されることがあります。
4.表示スタイル
3 種類の表示スタイルから選べます。スロットサイズによって使えるスタイルが異なります。
| スタイル | 対応サイズ | 特徴 |
|---|---|---|
| Text（デフォルト） | 全サイズ | 数値とアイコンのシンプル表示 |
| Gauge（アナログメーター） | Medium・Large | 針式ゲージで負圧〜正圧を視覚化 |
| Bar（バー表示） | Wide・Tall | 0 基準の正負バー |
Gauge スタイル
270° の円弧ゲージで、左端が −1.0 bar（バキューム）、右端がユーザー設定の最大値（デフォルト 2.0 bar）です。0 bar の位置は円弧の途中にマークされ、大気圧ラインとして機能します。
針はスムーズに追従するよう補間処理が入っているため、急激な変化でもカクつかず視認性が保たれます。警告閾値を超えた領域はワーニングカラー（赤）に変わります。
| 円弧角度 | 270° |
| 最小値 | −1.0 bar（固定） |
| 最大値 | ユーザー設定（デフォルト 2.0 bar） |
| 中央表示 | 現在のブースト値 + 単位 |
| 右下表示 | Baro: XXXkPa（現在の大気圧） |
| 警告ゾーン | 閾値以上がワーニングカラー（赤） |
Bar スタイル
0 を基準線として、正圧が右方向（Wide）または上方向（Tall）に、負圧が反対方向に伸びるバーです。警告閾値を超えるとバーがワーニングカラーに変わります。
5.単位
表示単位は Detail Settings から変更できます。内部では常に bar で保持し、表示時のみ変換します。
| 単位 | 換算 | 小数点 | 主な用途 |
|---|---|---|---|
| bar | 基準単位 | 2 桁 | 日本・欧州で一般的 |
| kPa | 1 bar = 100 kPa | 整数 | SI 単位 |
| PSI | 1 bar ≈ 14.5 PSI | 2 桁 | 米国・英国で一般的 |
6.詳細設定（Detail Settings）
スロット設定画面の Detail Settings タブから、表示スタイル・単位・ゲージの最大値・警告閾値を変更できます。
| 設定項目 | 設定範囲 | デフォルト | 備考 |
|---|---|---|---|
| 表示スタイル | Text / Gauge / Bar | Text | スロットサイズによる制約あり |
| 単位 | bar / kPa / PSI | bar | 表示時のみ変換 |
| メーターレンジ（最大値） | 1.0〜3.0 bar（0.5 刻み） | 2.0 bar | ゲージ・バーの上限 |
| 警告閾値 | 0.5〜2.5 bar（0.1 刻み） | 1.5 bar | 超過でワーニングカラー |
警告閾値は常に bar 単位で設定されます。単位を kPa や PSI に変更しても、閾値の設定画面は bar のままです。
7.再生時の動作
録画済みセッションの再生では、保存された OBD 生データからブースト値を再計算して表示します。ライブ時と同じゲージ・バー・テキスト表示が再現されます。
| 項目 | ライブ | 再生 |
|---|---|---|
| データソース | OBD-II リアルタイム | 保存済み生データから再計算 |
| 大気圧 | PID 0x33 / フォールバック | 録画時の値を復元 |
| 更新頻度 | ポーリング周期に依存 | 再生速度に連動 |
8.ユーザー向け Tips
車種別ブースト圧の目安
| 車種タイプ | 一般的なブースト圧 |
|---|---|
| 軽自動車ターボ | 0.5〜0.8 bar |
| 一般的なターボ車 | 0.7〜1.2 bar |
| スポーツターボ車 | 1.0〜1.8 bar |
| チューニング車 | 1.5〜3.0+ bar |
| NA（自然吸気）車 | 常に負圧（−0.2〜−0.8 bar 程度） |
NA 車でも使えます。ブースト圧は常に負圧ですが、スロットル操作に応じたインマニ圧の変化（エンジン負荷）を視覚的に確認できます。アクセル全開時に 0 bar 付近まで上昇し、アイドリング時は −0.6 bar 前後になります。
メーターレンジの設定ガイド
- 街乗りメインのターボ車：最大値 1.5 bar で十分。目盛りが見やすくなります。
- サーキット走行：実際のピークブースト + 0.5 bar の余裕を持たせると、ピーク付近の変動が読みやすくなります。
- NA 車：最大値 1.0 bar に下げると、負圧域のメインレンジが広く使えます。
警告閾値の設定ガイド
- 純正ターボ車：純正ブースト上限 + 0.1〜0.2 bar に設定しておくと、オーバーブーストの兆候に気づけます。
- ブーストアップ車：目標ブースト値に設定。超えた場合にひと目でわかります。
- NA 車：正圧にならないため設定不要。
スタイルの選び方
| スタイル | おすすめの使い方 |
|---|---|
| Gauge | サーキットやスポーツ走行で視認性重視。Medium / Large スロットに配置 |
| Bar | 他の情報と並べてコンパクトに。Wide / Tall スロットで |
| Text | Small スロットでブースト値をさっと確認 |
9.よくある質問
ブースト圧がウィジェット選択に表示されません
PID 0x0B（MAP）に対応していない車両では、ブースト圧は選択肢に表示されません。車両側の PID 対応状況をご確認ください。
ターボ車なのに値が動かない・ゼロ付近のままです
エンジンが始動していることを確認してください。アイドリング中はバキューム（負圧）になるのが正常です。走行中にアクセルを踏むとブースト値が上がります。
高地でブースト値が高く表示されます
PID 0x33（大気圧）に非対応の車両では、フォールバック値の 101 kPa（海面気圧）が使われます。標高が高い場所では実際の大気圧がこれより低いため、差分としてのブースト値が実際より高く計算されます。
NA 車にブースト圧を設定する意味はありますか？
あります。常に負圧ですが、スロットル操作に応じたインマニ圧の変化をリアルタイムで確認でき、エンジン負荷の把握に使えます。
警告閾値を超えたらどうなりますか？
視覚的な警告のみです。数値やゲージがワーニングカラー（赤）に変化します。車両への制御やアラート音は発生しません。
単位を PSI にしたのに、警告閾値の設定が bar のままです
仕様です。警告閾値は内部的に bar で管理しているため、設定画面では常に bar 単位で表示されます。
ゲージ右下の「Baro: XXXkPa」とは？
ECU から取得した現在の大気圧です。PID 0x33 に非対応の車両では 101 kPa（フォールバック値）が表示されます。高地走行時に正しい値が取れているかの確認に使えます。
ゲージスタイルが選択できません
Gauge は Medium / Large サイズのスロットでのみ選択できます。Small スロットでは Text のみ、Wide / Tall スロットでは Bar が使えます。
OBD NINJA をダウンロード
iOS / Android で無料でお試しいただけます。